Wi-Fi-Höhen Wie weit weg von uns?
Wen / Great Southern
Lokale Oberfläche WIFI Hotspot Bauarbeiten in vollem Gange, bei der Gelegenheit durchgeführt, begannen wir auch beäugte Meter Höhe. In der heutigen allgegenwärtigen drahtlose Netzwerke, hat das Flugzeug, um die letzte Jungfrau. Passagiere fliegen, der Anteil der High-End-Kunden sind in der Regel relativ hoch ist, gibt es nun eine wachsende Zahl von Fluggesellschaften und Netzwerkbetreiber anfangen zu denken und versuchen, den Höhen WIFI-Geschäftsmodell zu erschließen.
Vorgestern bietet das Shanghai MU5101 Flug nach Peking mit China Eastern Airlines fliegen WIFI-Internetzugang gibt es etwa 80 Fahrgästen Studie, die Chinas erste Raum Satelliten-Breitband-Konnektivität zu kommerziellen Testflüge ist.
In der Tat ist die CEA nicht die erste Fluggesellschaft, die Hausantenne WIFI versuchen. Bereits im vergangenen Juli hat Air China auf der Luftfahrt Inmarsat Satelliten-L-Band-Satellitenkommunikationssysteme Kommunikationslösungen Antenne WIFI experimentellen Exploration auf einigen Flügen basiert. Im April dieses Jahres, und es wurde eine Boden-und Luft überzeugender Breitbandanwendungen Prüfung, aber das ist in China Mobile 4G-Technologie verwendet.
Darüber hinaus haben Hainan Airlines, China Southern Airlines und anderen Fluggesellschaften auch für die Durchführung ihrer eigenen Prüfungen und Versuchen Höhe WIFI-Service. Statistiken zeigen, dass Chinas Zivilluftfahrt steht kurz vor eine jährliche Passagierverkehr 400 Millionen Passagiere, wie fliegende 2,5 Stunden pro Kopf, gibt es fast eine Milliarde Stunden im Jahr der Höhen-Zeit. Durchschnittliche hochwertigen Kundenbasis, fast leeren Markt, das ist vielleicht eine neue blauen Ozean.
Aber die Situation zu Hause und im Ausland, sowie eine Reihe von technischen Einschränkungen, das Geschäftsmodell, und das Stück der blauen Ozean-Markt ist nicht so einfach zu essen.
WIFI Entwicklungen im Ausland Höhe
Leere Breitbanddienste für Flugzeuge im Ausland hat fast 10 Jahre Entwicklungszeit. Bereits im Jahr 2005 hat Boeing die Connexion-System, WLAN-Service im Flugzeug zur Verfügung stellen kann entwickelt. Bis zum Jahr 2014 zumindest im Ausland hat mehr als 1.800 Flugzeuge mit WLAN-Funktion ausgestattet.
Technisch gesehen gibt es zwei Haupt Mainstream Höhe WiFi-Technologie. Eine davon ist der Einsatz von Kommunikationssatelliten senden Signale, wie zum Beispiel China Eastern Airlines Flug ist, die Vorteile der der 6. Asien-Pazifik-Satelliten im Ku-Band-Transponder, um WLAN-Service, die tatsächliche Bandbreite erreicht 32M zu erreichen. Eine andere ist es, das Internet, Klimaemissionssignal von der Bodenstation wie leeren. So hat Air China mit 4G-Technologie getestet bietet Höhen WIFI gehört zu dieser Technologie.
Von einem Geschäftsmodell haben die großen ausländischen Fluggesellschaften auch eine Menge getan der Exploration, und jetzt die wichtigste Form der drei Hauptgeschäftsmodelle: ein Direktlademodus ist in zwei Formen des Langzeit-Gebühren und Entgelte nach Packungs unterteilt; Die zweite ist die kostenlose Basis-Dienstleistungen, müssen Wertschöpfungs personalisierte Dienste zu zahlen; Drittens, die Einführung von Einkaufs-, Unterhaltungs-Video-Collaboration-Ressourcen durch andere Wege, um Geld zu verdienen.
19,99 US-Dollar - zum Beispiel aus einer Höhe von 2012 WLAN-Service ins Leben gerufen United Airlines wird die Länge der Flugzeit Gebühr von 3.99 folgen. Und am Lufthansa-Maschine WIFI Service Gebühren $ 15 pro Stunde für die Passagiere. Nachdem der Dienst gestartet wurde, wurde weithin von Business-Kunden begrüßt.
Marktforschungsunternehmen In-Stat ist speziell auf Höhen WIFI Markt getan Umfrageergebnisse zeigen, dass im Jahr 2010 die internationale Gemeinschaft hat etwa 8% der Strecke ist mit einem Funknetzwerk ausgestattet ist, wird der Umsatz voraussichtlich um den Service im Jahr 2015 zu bringen, um zu erreichen 15 Milliarden pro Jahr. Der Bruttogewinn ist nicht hoch auf der Luftfahrtindustrie, ist in der Tat eine große Goldmine.
Häusliche Situation
WIFI Höhenlage in dem Land ist ziemlich neue Sache, die großen Fluggesellschaften in den vergangenen zwei Jahren wird erster Versuch, im Grunde nicht die Bühne der großen kommerziellen erreicht beginnen.
Die technische Umsetzung ist nicht wirklich die größte Einschränkung, ob es gut ist, Kommunikationssatelliten Docking, Docking im Raum oder sind relativ ausgereifte Technologie, aber es gibt eine Menge von positiven Erfahrungen anderer Länder lernen können. Restriktive Maßnahmen und Vorschriften, sowie das Geschäftsmodell ist nicht klar, viele Fluggesellschaften betrifft.
In der Tat hat das National Civil Aviation Authority berücksichtigt worden, um das Problem der Luft-und Boden-Kommunikation zu lösen. Zurück im Jahr 2012 die Luftfahrtbehörde hat eine "leere Satellitenkommunikationsfirma, die Kontrollplan" ausgegeben, sondern vor allem um das Problem einer einzigen Flugzeug-und Boden-Kommunikation zu lösen, nicht auf Passagierkommunikationsdienste Abschnitt beziehen. Im Programm Zeitplan skizziert, bevor das Ende des Jahres 2016 Bestimmungen auf alle Flugzeuge müssen in Übereinstimmung mit den Anforderungen Umwandlungsplan abgeschlossen werden, vor allem, um den Anforderungen der operativen Kontrolle von Kommunikationsverbindungen zu erfüllen.
Das Programm vor allem zwei bemerkenswert.
Zuerst wird der Startpunkt des Problems. Im Wesentlichen, vorausgesetzt sie haben eine Satellitenkommunikationsmöglichkeiten, neben der Einhaltung operative Kontrolle Kommunikationsanforderungen in der Tat, für die Fluggäste mit einem Breitband-Service-Bedingungen. Selbstverständlich bei der Durchführung der Bandbreite, die Vorrichtung sicher zu verlangen mehr, indem mehr. Allerdings hat das Programm nicht erwähnt.
Zweitens ist die Hauptidee der Luft-Boden-Kommunikation über Satellit zu erreichen, hat die Verwendung von einem anderen Programm auf 4G-Technologie nicht mit leeren Verbindung.
Bis jetzt, obwohl ausländische Fluggesellschaften haben WIFI Dienstleistungen bereits im Flugzeug, oder auch ein Telefon-Service eingeführt, aber es schien, dass die CAA hat bisher keine Empfehlungen für Führung und Programm Integrität, die Grund großen Fluggesellschaften sich tastend.
Also wir sehen konnten, gab es mehr und mehr Fluggesellschaften sogar anfangen zu versuchen, Antenne WLAN-Service bieten, aber Grenzen ist nicht klein. Im Allgemeinen werden nur Computer und Tablet-PCs und anderen Geräten erlaubt ist zu verbinden, das Telefon immer noch nicht erlaubt zu booten. Inzwischen sind die Fluggesellschaften oft konservativer Haltung, nur ungern zu viel Informationen außerhalb offen zu legen.
Technische Einschränkungen und Unsicherheiten im Geschäftsmodell
Technisch gesehen, wenn man einfach erkennen, WIFI Abdeckung ist kein Problem, aber wie, um sicherzustellen, die Geschwindigkeit und die Stabilität der Verbindung ist nicht so einfach.
Ob oder 4G-Luft-Satellitenkommunikationsnetz, kann die maximale Geschwindigkeit 30 m zu erreichen, von einer Digital Sicht ist nicht schlecht, aber es muss nicht bedeuten, kein Problem.
Zuerst wird die Bandbreite der gemeinsam genutzten Bandbreite. Je mehr Menschen den Zugang zum Internet, die weniger Bandbreiten-Ressourcen eines jeden Menschen Tandao. Wenn ein Flug hat 200 Leute, jeder ist online, dann Geschwindigkeit ist stark reduziert. Vielleicht Bürste Microblogging sehen Mikro-Kanal ist kein Problem, aber man muss Online-Video, Online-Spiele und andere Dienste mit hoher Bandbreite, um die geschätzten Mittelbedarf würde wahrscheinlich verwenden wollen.
Geschwindigkeit einerseits die Stabilität der Verbindung und auf der anderen Seite. Wenn Sie mit 4G-Technologie bietet sind Höhen WIFI, wenn das Flugzeug in einem großen Gebiet fliegen, vor allem, wenn fliegende Kreuz, wie die rechtzeitige Schaltsignale zwischen Basisstationen zu gewährleisten, um die Stabilität des Signals zu gewährleisten, ist für die Betreiber ein sehr große Herausforderung. Die Verwendung von Satelliten-Kommunikation ist auch ein Problem, haben viele Tester gesagt, dass, wenn die Beulen oder Flugzeug durch die Wolken an der Zeit, das Signal wird dann schlecht, oder gar nicht zu erreichen.
Wenn Sie die Erfahrung wollen den gleichen Grad der Höhen WIFI-Standard Boden erreichen, Fluggesellschaften, sind die Betreiber immer noch ein sehr langer Weg zu gehen.
Kein klares Geschäftsmodell hat viele Unternehmen noch zögern.
Wenn Sie WLAN-Abdeckung im Flugzeug zur Verfügung stellen möchten, ist es notwendig, die Flugzeuge, ein Flugzeug Sanierungskosten mindestens Hunderttausende oder sogar Millionen zu verwandeln. Wenn Sie die Flugzeuge benötigt werden, transformieren möchten Input-Kosten sind enorm. Die Höhen WIFI einfach als kostenlosen Service, dann zwingen Fluggesellschaften vielleicht nicht so voll sein, muss es klar genug, um das Geschäftsmodell zu unterstützen, sind Höhenflug WIFI wahrscheinlich in der Haupt Standard zu werden.
Im Handelstestflug, sind die Grund großen inländischen Fluggesellschaften WIFI Dienste frei ist, ist mehr vorläufige Operation, um die Zukunft weiter zu erforschen, um Feedback zu geben.
Von Ausgaben Gewohnheiten, es ist auch ein großer Unterschied zwischen inländischen und ausländischen Nutzer Benutzer existiert. Ob Paketmodus, Zeit-und Abrechnungsmodell oder Wert personalisierte Dienste erstellen Einnahmen für Fluggesellschaften ist ein neues Thema. Empfangene teuer, nicht potenzielle Nutzer es nicht kaufen, weniger Kosten, kann dieses Geschäft lohnt sich.
Also der Status quo, wir alle tun wollen, aber nicht wissen, was zu tun ist, spüren die Steine.
Höhe vorhanden, Blue Ocean in der Tat ein aufstrebender Markt, aber auch genug Phantasie, aber vor der Civil Aviation Authority für weitere Hinweise gibt, gibt es eine gute genug, Geschäftsmodell, bevor sie die großen kommerziellen und vielleicht nur ein High- Höhe WIFI gute Vorstellung. Jeder auf der Ebene kann bequem sein, Internet-Zugang, so dass es wirklich eine Szene aus einer sehr langen Zeit.
