Wi-Fi nasıl uzak bizden yüksek irtifa?

Wen / Great Southern

Vesilesiyle tüm hızıyla yürütülen Yerel yüzey WiFi hotspot inşaat işleri, biz de metre rakıma izlemekte başladı. Bugünün her yerde kablosuz ağlarda, uçak sonuncusu bakire olmalıdır. Yolcuların sinek, high-end müşterilerinin oranı düşünmek ve yüksek irtifa WIFI iş modeli dokunun denemeye başlarken, havayolları ve ağ operatörleri artan sayıda şimdi var, genellikle nispeten yüksektir.

Evvelsi gün, havayolu China Eastern Airlines Pekin'e uçmak için Şanghay MU5101 uçuş ticari test uçuşları için Çin'in ilk uzay uydu genişbant bağlantısı olan yaklaşık 80 yolcu deneme vardır, WIFI internet erişimi sunmaktadır.

Aslında, CEA hava WIFI denemek için ilk yerli havayolu değildir. Gibi erken geçen Temmuz olarak, Air China, bazı uçuşlarında Inmarsat havacılık uydu L-Band uydu haberleşme sistemleri haberleşme çözümleri hava WIFI deneysel keşif dayalı olmuştur. Nisan ayında bu yıl, ve bir zemin ve hava daha zorlayıcı genişbant uygulamaları test başlattı, ama bu China Mobile'ın 4G teknolojisi kullanılmaktadır.

Buna ek olarak, Hainan Airlines, China Southern Airlines ve diğer havayolları da kendi testleri ve denemeleri irtifa WIFI hizmeti yürütmek zorunda. İstatistik Çin'in sivil havacılık şimdi bir yıllık yolcu taşımacılığı gibi kişi bazında 2.5 saat uçan olarak 400 milyon yolcu, yaklaşıyor olduğunu göstermek, yüksek irtifa zaman yaklaşık bir milyar saat bir yıl vardır. Belki de yeni bir mavi okyanus ortalaması yüksek kaliteli müşteri tabanı, neredeyse boş bir pazar.

Ama evde ve yurtdışında durumun yanı sıra, teknik sınırlamaları bir dizi, iş modeli ve mavi okyanus pazarın bu parça yemek için o kadar kolay değildir.

WIFI gelişmeler yurtdışında irtifa

Yabancı ülkelerde uçağa boş geniş bant hizmetleri geliştirme süresi neredeyse 10 yıl vardır. Geri 2005 yılında, Boeing uçağa WIFI hizmeti sağlayabilir Connexion sistemi geliştirmiştir. 2014 yılında, yurt dışında en az WIFI fonksiyonu ile donatılmış 1.800 'den fazla uçak var.

Teknik olarak, iki ana akım irtifa WIFI teknolojisi vardır. Bir haberleşme uydularının kullanımı gibi China Eastern Airlines uçuş WIFI hizmeti, 32M ulaştı gerçek bant genişliği sınırını elde etmek 6. Asya-Pasifik Uydu Ku-band transponder yararlanmak için olduğu gibi sinyalleri iletirler. Başka gibi zemin istasyonundan İnternet, hava emisyonu sinyalini boşaltmaktır. Örneğin, Air China 4G teknolojisi kullanılarak test edilmiştir yüksek irtifa WIFI bu teknolojiye ait sağlar.

Bir iş modeli, büyük yabancı havayolları da keşif bir sürü yaptım ve şimdi üç ana iş modellerinin ana form: Bir doğrudan şarj modu paketine göre uzun süre ve harçlarının iki şekilde ayrılır; İkinci ücretsiz temel hizmetleri sağlamak için, katma kişiselleştirilmiş hizmetler ödemek zorunda; Üçüncü olarak, para kazanmak için başka yollar aracılığıyla alışveriş, eğlence, video işbirliği kaynakların tanıtımı.

19.99 dolar - Örneğin, United Airlines 2012 WIFI hizmet yükseklikte fırlatılan 3,99 arasında değişen uçuş süresi ücretinin uzunluğunu takip edecek. Ve Lufthansa makine WIFI hizmeti yolculara saat başına 15 $ ücretleri. Hizmet başlattı sonra, yaygın iş müşteriler tarafından memnuniyetle olmuştur.

In-Stat pazar araştırma firması, 2010 yılında uluslararası toplumun bir kablosuz ağ ile donatılmış rota yaklaşık% 8 olduğunu göstermektedir yüksek irtifa WIFI pazar araştırması sonuçlarına özel olarak yapılmıştır, gelir ulaşmak için 2015 yılında hizmet getirmek için bekleniyor yılda milyar başına 15. Brüt kar havacılık sektörüne yüksek değil, gerçekten büyük bir altın madeni.

Yurtiçi durum

Ülkede WIFI yüksek irtifa son iki yılda büyük havayolu temelde büyük ölçekli ticari aşamaya ulaşmış değildir ön denemesini başlayacak, oldukça yeni bir şeydir.

Teknik uygulama iyi iletişim uydusu yerleştirme, uzayda kenetlenme veya nispeten olgun teknoloji olup olmadığını, gerçekten büyük kısıt değil, yabancı ülkelerin başarılı deneyimi bir çok öğrenebilirsiniz vardır. Kısıtlayıcı politikalar ve düzenlemeler, hem de iş modeli açık birçok havayolu kaygıları değildir.

Aslında, Ulusal Sivil Havacılık Kurumu ayrıca uçak ve kara iletişim sorunu çözmek için dikkate alınmıştır. 2012 yılında Sivil Havacılık Otoritesi "boş uydu iletişim şirket faaliyet kontrol planı" yayınladı, ama esas olarak bir tek uçak ve zemin iletişim sorununu çözmek amacıyla, yolcu iletişim hizmetleri bölümüne ilgili değildi. Tüm uçaklar 2016 hükümlerin sonu esas operasyonel kontrol iletişim bağlantıları gereksinimlerini karşılamak için, gereksinimleri dönüşüm planına uygun olarak tamamlanması gerekir önce, programın tarifede belirlendi.

Program ağırlıklı olarak iki önemli.

İlk olarak, sorunun başlangıç ​​noktasıdır. Aslında, onlar aslında, bir geniş bant servis koşulları ile yolcu sağlamak, operasyonel kontrol iletişim ihtiyaçlarını karşılamasının yanı sıra, bir uydu, iletişim yetenekleri var sağladı. Tabii ki, bant genişliği uygulanmasında, cihaz kesinlikle daha koyarak, daha fazla talep olacaktır. Ancak, program bahsetmiyorlar.

İkincisi, ana fikir, uydu üzerinden hava-yer iletişimi sağlamak için 4G teknolojisi bağlantı boşaltmak için başka bir programın kullanımı dahil etmedi.

Şimdiye kadar, yabancı havayolları uçak, hatta bir telefon hizmeti zaten WIFI hizmetlerini tanıttı, ancak olmasına rağmen bu CAA henüz rehberlik ve program bütünlüğü, kendilerini groping temel büyük havayolları için tavsiyeler yayınladı olmadığını görünüyordu.

Bu yüzden görebiliyordu, orada daha fazla ve daha havayolları hatta havadan WIFI hizmeti sunmak için denemek için başlar olmuştur, ama sınırları küçük değil var. Genellikle, sadece bilgisayarlar ve tablet PC'ler ve diğer cihazlar telefon halen önyükleme için izin verilmez, bağlanmak için izin verilir. Bu arada, havayolları dışında çok fazla bilgi ifşa isteksiz, genellikle daha muhafazakar bir tutum vardır.

Iş modeli teknik sınırlamalar ve belirsizliklerin

Sadece WIFI kapsama bir sorun değil farkındayım, ama nasıl emin eğer teknik olarak, bağlantı hızı ve istikrar o kadar kolay değildir.

Olsun ya da 4G hava uydu iletişim ağı, maksimum hız, 30m ulaşmak bakış dijital açıdan kötü değil, ama hiçbir sorun anlamına gelmez yapabilirsiniz.

İlk olarak, bant genişliği, paylaşılır. Daha fazla kişi, internete her kişinin Tandao daha az bant genişliği kaynaklara erişmek. Uçuş 200 kişi var, herkes o hızı büyük ölçüde azalır, çevrimiçi. Belki de fırça mikroblog mikro-kanal hiçbir sorun olduğunu görüyorum, ama tahmini kaynak gereksinimleri olası olur online video, online oyunlar ve diğer yüksek-bant hizmetleri kullanmak istiyorum.

Bir yandan oranı, bağlantı ve diğer yandan stabilite. Eğer 4G kullanıyorsanız uçak geniş bir alanda uçan zaman teknolojisi operatörler için, sinyalin istikrarı sağlamak için, çapraz uçan özellikle, nasıl baz istasyonları arasındaki zamanında geçiş sinyalleri sağlamak için, yüksek irtifa WIFI sağlayan bir çok büyük bir meydan okuma. Uydu haberleşme kullanımı da bir sorun olduğunu, birçok test söylediler zaman zaman uçak çarpma veya bulutların arasından, sinyal sonra olacak kötü, hatta imkansız erişim.

Yüksek irtifa WiFi standart zemin aynı derecede ulaşmak deneyim istiyorsanız, havayolları, operatörler hala gitmek için çok uzun bir yol vardır.

Net bir iş modeli birçok şirket hala tereddüt yaptı.

Eğer uçakta WIFI kapsama sağlamak istiyorsanız, bu uçak, hatta en azından yüz binlerce, hatta milyonlarca uçak yenileme maliyeti dönüştürmek için gereklidir. Her uçak dönüştürmek istiyorsanız gerekli girdi maliyetlerinin büyük vardır. Ücretsiz bir hizmet olarak basit yükseklik WIFI, daha sonra havayolları kadar dolu olmayabilir zorlamak, iş modeli desteklemek için yeterince açık olmalıdır, yüksek irtifa uçuş WIFI majör standart haline muhtemeldir.

Ticari test uçuş, temel büyük yerli havayolu WIFI hizmetleri ücretsiz, daha fazla geçici işlemi daha geribildirim sağlamak için geleceği keşfetmek için vardır.

Harcama alışkanlıkları, bu büyük bir fark yerli kullanıcılar ve yabancı kullanıcılar arasında var aynı zamanda. Paket modu, zaman ve fatura modeli, ya da havayolları için katma kişiselleştirilmiş hizmetler oluşturmak için gelir yeni bir konu olsun. Pahalı alınan, potansiyel kullanıcılar daha az ücret, onu satın almayın, bu iş de değerli olabilir.

Yani statükonun hepimizin yapmak istiyorum, ama taşlar hissediyor, ne yapacağını bilmiyorum.

Rakım WIFI, Blue Ocean gerçekten gelişmekte olan bir pazar olduğunu, ama aynı zamanda yeterli hayal gücü var, ama orada daha fazla rehberlik için Sivil Havacılık Otoritesi önce, yeterince iyi bir iş modeli var ondan önce, büyük ölçekli ticari ve belki de sadece bir yüksek rakım WIFI iyi hayal. Uçakta herkes rahat İnternet erişimi olabilir, bu yüzden bir sahne çok uzun bir zaman gerçekten var.