Wi-Fi высотный Как далеко от нас?

Вэнь / Great Southern

Часовой поверхность WIFI точка доступа строительные работы проведены в полном разгаре по случаю, мы также начали присматривается высоты метров. В сегодняшних вездесущих беспроводных сетей, самолет должен быть последним девственница. Fly пассажиров, доля высоких конечных потребителей, как правило, относительно высоким, в настоящее время все большее число авиакомпаний и операторов сетей начинают думать и пытаться нажмите высотный WIFI бизнес-модель.

Позавчера, полет Шанхай MU5101 лететь в Пекине China Eastern Airlines предлагает беспроводной доступ в Интернет, есть около 80 пассажиров суд, который является первым широкополосное подключение космический спутник Китая в коммерческих испытательных полетов.

На самом деле, CEA не первый отечественный авиакомпания попробовать воздушные WIFI. Еще в июле прошлого года, Air China была основана на спутниковой связи системы коммуникационных решений антенна WIFI экспериментальной разведки Инмарсат авиационной спутниковой L-диапазона на некоторых рейсах. В апреле этого года, и начал наземную и воздушную более убедительные тестирование широкополосных приложений, но, который используется в технологии компании China Mobile 4G.

Кроме того, Hainan Airlines, China Southern Airlines и другие авиакомпании также должны проводить собственные тесты и испытания высоты услуги WI-FI. Статистика показывает, что в Китае гражданской авиации в настоящее время близится ежегодный пассажирского транспорта 400 млн. пассажиров, такие как полет 2,5 часа душу населения, насчитывается около одного миллиарда часов в год времени высотного. Средний высокое качество клиентской базы, почти пустой рынок, который, возможно, является новым синий океан.

Но ситуация в стране и за рубежом, а также ряд технических ограничений, бизнес-модель, и это кусок голубого рынке океана не так просто, чтобы поесть.

Разработки WIFI рубежом высота

Пустые широкополосных услуг в самолете в зарубежных странах имеет почти 10-летний срок разработки. Еще в 2005 году Боинг разработала Connexion систему, которая может обеспечить обслуживание WIFI на плоскости. К 2014 году, по крайней мере, за рубежом имеет более чем 1800 самолетов, оснащенных функцией WIFI.

С технической точки зрения, можно выделить две основные технологии высота основной WIFI. Одним из них является использование спутников связи передавать сигналы, такие как полет China Eastern Airlines, чтобы воспользоваться из 6-го Азиатско-Тихоокеанского региона спутниковых Ку-диапазона для достижения обслуживание WIFI, фактический предел пропускной способности достигли 32M. Другой способ заключается в очистить Интернет, сигнал выбросов в атмосферу с наземной станции, как. Например, Air China была протестирована с использованием технологии 4G обеспечивает высотный WIFI принадлежит этой технологии.

От бизнес-модели, основные иностранные авиакомпании также сделали много исследования, и теперь главная форма из трех основных бизнес-моделей: один прямой режим зарядки делится на две формы обвинению давними и сборов в соответствии с пакетом; Второй заключается в предоставлении бесплатных базовых услуг, придется платить на добавленную стоимость персонализированные услуги; В-третьих, введение торговых, ресурсов видео совместной развлечения через другие способы заработать деньги.

Например, United Airlines запустила с высоты 2012 WIFI службы будет следовать длину единовременную плату полета в пределах от 3,99 - 19,99 долларов. И на Lufthansa машина WIFI службы стоит $ 15 в час для пассажиров. После был запущен сервис, получило широкую поддержку на бизнес-клиентов.

Маркетинговые исследования фирмы In-Stat было сделано специально на высотных результатам опроса WIFI рынка показывают, что в 2010 году международное сообщество имеет около 8% маршруту оснащен беспроводной сети, выручка ожидается, принесет службу в 2015 году, чтобы достичь 15 на миллиард год. Валовая прибыль далеко не первый в авиационной промышленности, на самом деле большая золотая жила.

Внутренние ситуация

WI-FI высотный в стране является достаточно новой вещью, крупные авиакомпании в последние два года начнется предварительное попытку, в принципе не достиг стадии крупномасштабных коммерческих.

Техническая реализация на самом деле не основным препятствием, будь то хорошее спутник связи док, док-в пространстве или, относительно зрелая технология, но есть много успешный опыт зарубежных стран могут учиться. Ограничительная политика и правила, а также бизнес-модель не ясно опасения многих авиакомпаний.

На самом деле, Национальный гражданской авиации также были приняты во внимание, чтобы решить проблему воздушных и наземных коммуникаций. Еще в 2012 году гражданской авиации выдало "пустой спутниковой связи компании план оперативного управления", но в основном для того, чтобы решить проблему одного воздушного судна и наземных коммуникаций, не относятся к пассажирским услуг связи разделе. Очерчены в расписании программ, до конца 2016 положений ко всем воздушным судам должны быть завершены в соответствии с планом преобразования требования, в основном для удовлетворения требованиям оперативных связей управления связи.

Программа в основном два заслуживают внимания.

Во-первых, отправной точкой проблемы. В сущности, при условии, что у них есть возможности спутниковой связи, в дополнение к удовлетворению оперативных потребностей управления связи, по сути, обеспечивают пассажиров с условиями широкополосных услуг. Конечно, в реализации пропускной способности, устройство, безусловно, требуют более, положив больше. Однако программа не упоминал об этом.

Во-вторых, основная идея заключается в достижении воздух-земля связь через спутник, не связаны с использованием другой программы для освобождения технологий связи 4G.

До сих пор, хотя иностранные авиакомпании ввели WIFI услуги уже в самолете, или даже телефонной связи, но казалось, что ВГА еще не выпустила рекомендации для руководства и целостности программ, основных крупных авиакомпаний сами ощупью.

Таким образом, мы могли видеть, были все больше и больше авиакомпаний даже начать, чтобы попытаться предоставить воздушный услуги WI-FI, но ограничивает не мало. Как правило, только компьютеры и планшетные ПК и другие устройства, которым разрешено подключаться, телефон все еще не может загрузиться. Между тем, авиакомпании часто более консервативны отношение, не желая раскрывать слишком много информации за пределами.

Технические ограничения и неопределенности в бизнес-модели

Технически, если вы просто понимаете, охват Wi-Fi не является проблемой, но как обеспечить скорость и стабильность соединения не так просто.

Независимо от наличия или 4G сеть спутниковой воздуха коммуникаций, максимальная скорость может достигать 30 м, с цифровой точки зрения это не плохо, но это не значит, никаких проблем.

Во-первых, полоса пропускания разделяют полосу пропускания. Чем больше людей доступа к Интернету, тем меньше ресурсов пропускной способности каждого человека Tandao. Если полет имеет 200 человек, все в Интернете, то скорость значительно снижается. Возможно, кисть микроблогов см. микро-канал не является проблемой, но вы хотите использовать онлайн-видео, онлайн-игр и других услуг с высокой пропускной способностью, чтобы сметные потребности в ресурсах будет маловероятным.

Скорость, с одной стороны, стабильность соединения и, с другой стороны. Если вы используете 4G технология обеспечивает высотный WIFI, когда самолет летит на большой площади, особенно при полете крест, как обеспечить своевременные сигналы переключения между базовыми станциями, чтобы обеспечить стабильность сигнала, для операторов является очень большой проблемой. Использование спутниковой связи также является проблемой, многие тестеры говорят, что, когда самолет шишки или через облака в то время, сигнал будет потом плохо, или даже невозможно получить доступ.

Если вы хотите опыт для достижения той же степени высотного стандартного Wi-Fi земле, авиакомпании, операторы по-прежнему очень долгий путь.

Нет четкой модели бизнеса не сделало многие компании все еще колебался.

Если вы хотите, чтобы обеспечить охват WIFI в самолете, необходимо преобразовать самолет, самолет реновации обойдется минимум в сотни тысяч, или даже миллионов. Если вы хотите превратить каждый самолет необходимы производственные затраты огромны. Высота WIFI просто в качестве бесплатного сервиса, то заставить авиакомпании не может быть настолько полным, что должно быть достаточно ясно, чтобы поддержать бизнес-модель, высотные полета WIFI, вероятно, станут стандартом в основной.

В коммерческом испытательного полета, основные основных услуг отечественных авиакомпаний WIFI свободны, более предварительный операция, в целях дальнейшего изучения будущее, чтобы обеспечить обратную связь.

От покупательские привычки, это также большая разница существует между внутренними пользователями и зарубежных пользователей. Будь режим пакет, время и модель биллинг, или создать добавленную стоимость персонализированные услуги выручка авиакомпаний является новой темой. Поступило дорого, потенциальные пользователи не покупайте его, зарядить менее, этот бизнес может хорошо стоит.

Таким образом, статус-кво, все мы хотим сделать, но не знаю, что делать, чувствуют камни.

Высота над уровнем моря WiFi, Blue Ocean действительно развивающийся рынок, но и хватает фантазии, но перед гражданской авиации для дальнейшего руководства там, есть хороший достаточно бизнес-модель перед ним, крупномасштабное коммерческое и, возможно, просто высокого высота WIFI хорошее воображение. Все на плоскости может быть удобно доступ в Интернет, так что это действительно сцена из очень долгого времени.