Wi-Fi de alta altitude Como longe de nós?

Wen / Great Southern

Local WIFI superfície obras hotspot realizado em pleno andamento na ocasião, nós também começamos olhando metros de altitude. Em redes sem fio onipresente de hoje, a aeronave tem que ser a última virgem. Voar passageiros, a proporção de clientes high-end geralmente são relativamente altos, há agora um número crescente de companhias aéreas e operadores de rede começar a pensar e tentar explorar o modelo de negócio WIFI de alta altitude.

Anteontem, o voo Xangai MU5101 voar para Pequim na China Eastern Airlines oferece acesso à Internet Wi-Fi, há cerca de 80 passageiros julgamento, que é o primeiro espaço de conectividade de banda larga por satélite da China voos de teste comerciais.

Na verdade, o CEA não é a primeira companhia aérea doméstica para tentar WIFI aérea. Já em julho do ano passado, a Air China foi baseado na comunicação por satélite soluções de comunicação sistemas WIFI aérea exploração experimental Inmarsat satélite aeronáutica L-Band em alguns voos. Em abril deste ano, e lançou um mais atraente testes aplicações de banda larga terra e ar, mas que é usado em tecnologia da China Mobile 4G.

Além disso, Hainan Airlines, China Southern Airlines e outras companhias aéreas também têm de levar a cabo os seus próprios testes e ensaios altitude serviço WIFI. As estatísticas mostram que a aviação civil da China está agora se aproximando de um transporte de passageiros anual de 400 milhões de passageiros, como voar 2,5 horas com base per capita, há quase um bilhão de horas por ano de tempo de alta altitude. Base média de alta qualidade ao cliente, mercado quase vazio, o que talvez seja um novo oceano azul.

Mas a situação em casa e no exterior, bem como uma série de limitações técnicas, o modelo de negócio, e este pedaço de azul mercado oceano não é tão fácil de comer.

Desenvolvimentos WIFI altitude no exterior

Serviços de banda larga em branco para aviões em países estrangeiros tem quase 10 anos de tempo de desenvolvimento. Em 2005, a Boeing desenvolveu o sistema Connexion, que pode fornecer o serviço de Wi-Fi no avião. Em 2014, pelo menos no exterior tem mais de 1.800 aviões equipados com função de WIFI.

Tecnicamente falando, existem dois principais tecnologia convencional altitude WIFI. Uma delas é o uso de satélites de comunicações transmitem sinais, como o vôo China Eastern Airlines é aproveitar o dos 6 transponders em banda Ku Satélite da Ásia-Pacífico para alcançar serviço Wi-Fi, o limite de largura de banda real chegou a 32M. Outra é a esvaziar a Internet, o sinal de emissão de ar a partir da estação terrestre, como. Por exemplo, a Air China foi testado utilizando a tecnologia 4G oferece alta altitude WIFI pertence a esta tecnologia.

A partir de um modelo de negócio, as principais companhias aéreas estrangeiras também têm feito um monte de exploração e, agora, a principal forma de três principais modelos de negócios: um modo de carregamento direto é dividido em duas formas de encargos e taxas de longa data de acordo com o pacote; A segunda é a de fornecer serviços básicos gratuitos, tem que pagar serviços personalizados de valor acrescentado; Em terceiro lugar, a introdução de compras, recursos de colaboração de vídeo de entretenimento por meio de outras formas de ganhar dinheiro.

Por exemplo, a United Airlines lançado de uma altitude de 2012 O serviço de Wi-Fi vai seguir o comprimento da taxa de tempo de vôo varia 3,99-19,99 dólares. E na Lufthansa serviço WIFI máquina cobra US $ 15 por hora para os passageiros. Depois que o serviço foi lançado, foi muito bem recebido pelos clientes empresariais.

A pesquisa de mercado In-Stat foi feito especificamente em alta altitude resultados da pesquisa de mercado WIFI mostram que em 2010 a comunidade internacional tem cerca de 8% da rota está equipado com uma rede sem fio, a receita é esperado para trazer o serviço em 2015 para alcançar 15 por ano bilhões. O lucro bruto não é alta na indústria da aviação, é realmente uma grande mina de ouro.

Situação doméstica

WIFI de alta altitude no país é bastante coisa nova, as grandes companhias aéreas nos últimos dois anos começará tentativa preliminar, basicamente, não chegou à fase de grande escala comercial.

A execução técnica não é realmente o maior constrangimento, se é bom encaixe de comunicações via satélite, de acoplamento no espaço ou, são uma tecnologia relativamente madura, mas há um monte de experiência bem sucedida de outros países podem aprender. Políticas e regulamentações restritivas, bem como o modelo de negócio não é claro muitas companhias aéreas preocupações.

Na verdade, a Autoridade Nacional de Aviação Civil também foi levado em consideração para resolver o problema das aeronaves e terrestres de comunicações. De volta a 2012, a Autoridade de Aviação Civil emitiu um "plano de controle operando em branco da empresa de comunicações via satélite", mas, principalmente, a fim de resolver o problema de uma única aeronave e as comunicações terrestres, não dizia respeito a seção serviços de comunicações de passageiros. Delineado no horário do programa, antes do final de 2016 provisões para todas as aeronaves devem ser preenchidos de acordo com o plano de conversão de exigências, principalmente para atender aos requisitos de links de comunicação de controle operacionais.

O programa, principalmente, dois notáveis.

Em primeiro lugar, o ponto de partida do problema. Em essência, desde que tenham uma capacidade de comunicação via satélite, além de atender aos requisitos de comunicação de controle operacionais, de fato, proporcionar aos passageiros uma banda larga condições de serviço. É claro que, na implementação da largura de banda, o dispositivo irá certamente exigir mais, colocando maior. No entanto, o programa não mencioná-lo.

Em segundo lugar, a idéia principal é alcançar comunicações ar-terra via satélite, não envolvem o uso de um outro programa para esvaziar 4G conexão tecnologia.

Até agora, apesar de companhias aéreas estrangeiras introduziram serviços de Wi-Fi já no avião, ou até mesmo um serviço de telefone, mas parecia que o CAA ainda não emitiu recomendações para a orientação e integridade do programa, as principais companhias aéreas básicas si tateando.

Assim nós poderíamos ver, houve mais e mais companhias aéreas nem começar a tentar fornecer serviço Wi-Fi antena, mas os limites não é pequena. Geralmente, apenas os computadores e tablet PCs e outros dispositivos podem se conectar, o telefone ainda não está autorizada a iniciar. Enquanto isso, as companhias aéreas são frequentemente atitude mais conservadora, relutante em revelar muita informação lá fora.

Limitações técnicas e incertezas no modelo de negócios

Tecnicamente, se você simplesmente perceber cobertura Wi-Fi não é um problema, mas como garantir a velocidade e estabilidade da conexão não é tão fácil.

Seja ou 4G rede de comunicações por satélite do ar, a velocidade máxima pode chegar a 30m, a partir de um ponto digital de vista não é ruim, mas isso não significa que não há problema.

Em primeiro lugar, a largura de banda é compartilhada largura de banda. Quanto mais pessoas o acesso à Internet, os recursos de largura de banda menos de cada pessoa Tandao. Se um voo tem 200 pessoas, todo mundo está on-line, então a velocidade é muito reduzida. Talvez escova microblog ver micro-canal não é problema, mas você quer usar o vídeo on-line, jogos online e outros serviços de banda larga para as necessidades estimadas de recursos seria improvável.

Taxa de, por um lado, a estabilidade da ligação e, por outro lado. Se você estiver usando tecnologia 4G oferece alta altitude WIFI, quando a aeronave está voando em uma grande área, especialmente ao voar cruz, como garantir os sinais de comutação oportunas entre estações rádio-base, para garantir a estabilidade do sinal, para os operadores é uma desafio muito grande. O uso de comunicações via satélite também é um problema, muitos testadores disseram que quando as colisões de avião ou por entre as nuvens, no momento, o sinal será então mal, ou mesmo impossível o acesso.

Se você quiser a experiência para alcançar o mesmo grau de alta altitude padrão WIFI chão, as companhias aéreas, os operadores são ainda um longo caminho a percorrer.

No modelo de negócio claro fez com que muitas empresas ainda estão hesitantes.

Se você quiser oferecer cobertura Wi-Fi nos aviões, é necessário transformar a aeronave, uma renovação custo aeronave, pelo menos centenas de milhares ou mesmo milhões. Se você quer transformar cada aeronave são os custos dos insumos necessários são enormes. O WIFI altitude simples como um serviço gratuito, em seguida, forçar as companhias aéreas podem não ser tão completo, que deve ser clara o suficiente para suportar o modelo de negócio, de alta altitude WIFI vôo tendem a se tornar padrão no major.

No vôo de teste comercial, os principais serviços básicos de linhas aéreas domésticas Wi-Fi são gratuitos, é mais operação de tentativa, a fim de explorar ainda mais no futuro, para fornecer feedback.

De hábitos de consumo, é também uma grande diferença existe entre os usuários domésticos e usuários estrangeiros. Se o modo de pacote, o tempo eo modelo de cobrança, ou para criar serviços personalizados de valor agregado de receita para as companhias aéreas é um assunto novo. Recebido caro, os potenciais utilizadores não comprá-lo, cobrar menos, este negócio pode muito bem valer a pena.

Assim, o status quo é, tudo o que queremos fazer, mas não sei o que fazer, está sentindo as pedras.

Altitude WIFI, Ocean Blue é de fato um mercado emergente, mas também tem bastante imaginação, mas antes que a Autoridade de Aviação Civil para obter mais orientações lá fora, há um modelo de negócio bastante bom, antes disso, a grande escala comercial e, talvez, apenas um alto- altitude WIFI boa imaginação. Todo mundo no avião pode ser conveniente acesso à Internet, para que haja realmente uma cena de um tempo muito longo.