Wi-Fi สูงสูงวิธีการห่างไกลจากเรา

เหวิน / Great Southern

ทำงาน WIFI พื้นผิวการก่อสร้างฮอตสปอตท้องถิ่นดำเนินการในเต็มแกว่งในโอกาสที่เราก็เริ่ม eyeing ระดับความสูงเมตร ในเครือข่ายไร้สายที่แพร่หลายในปัจจุบันเครื่องบินจะต้องมีช่วงหนึ่งที่บริสุทธิ์ บินผู้โดยสารสัดส่วนของลูกค้าระดับไฮเอนด์มักจะค่อนข้างสูงขณะนี้มีตัวเลขการเติบโตของสายการบินและผู้ประกอบการเครือข่ายเริ่มต้นที่จะคิดและพยายามที่จะแตะที่รูปแบบธุรกิจ WIFI ระดับสูง

วันก่อนเมื่อวาน, เที่ยวบินเซี่ยงไฮ้ MU5101 ที่จะบินไปยังกรุงปักกิ่งใน China Eastern Airlines บริการอินเทอร์เน็ตไร้สายมีประมาณ 80 การทดลองผู้โดยสารซึ่งเป็นครั้งแรกที่ดาวเทียมพื้นที่การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตความเร็วสูงของจีนที่จะทดสอบเที่ยวบินเชิงพาณิชย์

ในความเป็นจริง CEA ไม่ได้เป็นสายการบินในประเทศเป็นครั้งแรกที่จะลอง WIFI อากาศ เร็วที่สุดเท่าที่เมื่อเดือนกรกฎาคมปีแอร์ไชน่าได้รับการขึ้นอยู่กับดาวเทียม Inmarsat บิน L-วงดนตรีการสื่อสารผ่านดาวเทียมโซลูชั่นการสื่อสารระบบไร้สายทางอากาศการสำรวจการทดลองในบางเที่ยวบิน ในเดือนเมษายนปีนี้และเปิดตัวพื้นดินและอากาศที่น่าสนใจมากขึ้นในการทดสอบการใช้งานอินเทอร์เน็ตความเร็วสูง แต่ที่ถูกนำมาใช้ในด้านเทคโนโลยี 4G มือถือของจีน

นอกจากนี้สายการบินไหหลำ, จีน Southern Airlines และสายการบินอื่น ๆ ยังมีการดำเนินการทดสอบตัวเองของพวกเขาและการทดลองให้บริการไร้สายระดับความสูง สถิติแสดงให้เห็นว่าการบินพลเรือนของจีนขณะนี้ใกล้การขนส่งผู้โดยสารประจำปี 400 ล้านผู้โดยสารเช่นบิน 2.5 ชั่​​วโมงต่อพื้นฐานหัวมีเกือบหนึ่งพันล้านชั่วโมงต่อปีของเวลาที่ระดับสูง ฐานเฉลี่ยที่มีคุณภาพสูงของลูกค้าในตลาดเกือบจะว่างเปล่าซึ่งอาจจะเป็นทะเลสีฟ้าใหม่

แต่สถานการณ์ที่บ้านและต่างประเทศเช่นเดียวกับจำนวนของข้อ จำกัด ทางเทคนิครูปแบบธุรกิจและชิ้นส่วนของตลาดทะเลสีฟ้านี้ไม่ได้เพื่อสะดวกในการกิน

WIFI การพัฒนาระดับความสูงในต่างประเทศ

บริการบรอดแบนด์ที่ว่างเปล่ากับเครื่องบินในต่างประเทศมีเกือบ 10 ปีของเวลาในการพัฒนา ย้อนกลับไปในปี 2005 โบอิ้งได้มีการพัฒนาระบบ Connexion ที่สามารถให้บริการอินเตอร์เน็ตบนเครื่องบิน 2014 อย่างน้อยที่สุดก็ในต่างประเทศมีกว่า 1,800 เครื่องบินพร้อมกับฟังก์ชั่นไร้สาย

เทคนิคการพูดที่มีเทคโนโลยีสูงหลัก WIFI หลักสอง หนึ่งคือการใช้การสื่อสารดาวเทียมส่งสัญญาณเช่นจีนตะวันออกกลางสายการบินเที่ยวบินที่จะใช้ประโยชน์จากดาวเทียมที่ 6 เอเชียแปซิฟิก Ku-วงดาวเทียมเพื่อให้บรรลุบริการ WIFI, แบนด์วิดธ์ที่เกิดขึ้นจริงถึงขีด จำกัด 32M ก็คือการล้างอินเทอร์เน็ตสัญญาณการปล่อยอากาศจากสถานีภาคพื้นดินเช่น ตัวอย่างเช่นแอร์ไชน่าได้รับการทดสอบโดยใช้เทคโนโลยี 4G ให้ระดับสูงไร้สายเป็นเทคโนโลยีนี้

จากรูปแบบธุรกิจสายการบินต่างประเทศที่สำคัญยังมีการทำมากของการสำรวจและตอนนี้รูปแบบหลักของสามรูปแบบธุรกิจหลัก: โหมดการชาร์จหนึ่งโดยตรงแบ่งออกเป็นสองรูปแบบของค่าใช้จ่ายเป็นเวลานานและค่าใช้จ่ายตามแพคเกจ; ที่สองคือการให้บริการขั้นพื้นฐานฟรีต้องจ่ายค่าบริการส่วนบุคคลมูลค่าเพิ่ม ประการที่สามการแนะนำของการช้อปปิ้งทรัพยากรทำงานร่วมกันวิดีโอความบันเทิงผ่านวิธีอื่น ๆ เพื่อสร้างรายได้

ตัวอย่างเช่นสายการบินยูไนเต็ดเปิดตัวจากระดับความสูง 2012 ให้บริการไร้สายจะเป็นไปตามความยาวของค่าเวลาเที่ยวบินตั้งแต่ 3.99-19.99 ดอลลาร์ และบริการอินเตอร์เน็ตไร้สายเครื่อง Lufthansa ค่าใช้จ่าย $ 15 ต่อชั่วโมงผู้โดยสาร บริการหลังการเปิดตัวได้รับการต้อนรับอย่างกว้างขวางจากลูกค้าธุรกิจ

บริษัท วิจัยตลาดใน Stat ได้ทำเฉพาะในระดับสูงผลการสำรวจตลาด WIFI แสดงให้เห็นว่าในปี 2010 ประชาคมระหว่างประเทศมีประมาณ 8% ของเส้นทางเป็นอุปกรณ์ที่มีเครือข่ายไร้สายรายได้คาดว่าจะนำมาให้บริการในปี 2015 ที่จะมาถึง 15 พันล้านดอลลาร์ต่อปี กำไรขั้นต้นไม่สูงในอุตสาหกรรมการบินแน่นอนเหมืองทองขนาดใหญ่

สถานการณ์ในประเทศ

WIFI สูงในประเทศเป็นสิ่งที่ค่อนข้างใหม่ในสายการบินที่สำคัญที่ผ่านมาสองปีที่จะเริ่มต้นความพยายามเบื้องต้นโดยทั่วไปไม่ถึงขั้นตอนของการค้าขนาดใหญ่

การดำเนินการทางเทคนิคไม่ได้จริงๆข้อ จำกัด ที่ใหญ่ที่สุดไม่ว่าจะเป็นสิ่งที่ดีการสื่อสารที่เชื่อมต่อผ่านดาวเทียมการเชื่อมต่อในพื้นที่หรือเป็นเทคโนโลยีที่ค่อนข้างเป็นผู้ใหญ่ แต่มีจำนวนมากประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จของต่างประเทศสามารถเรียนรู้จาก นโยบายและกฎระเบียบที่เข้มงวดเช่นเดียวกับที่รูปแบบธุรกิจที่ไม่ชัดเจนเกี่ยวกับสายการบินจำนวนมาก

ในความเป็นจริงแห่งชาติบินพลเรือนยังได้รับการพิจารณาที่จะแก้ปัญหาของเครื่องบินและพื้นดินการสื่อสาร กลับในปี 2012 การบินพลเรือนได้ออกแผน "ที่ว่างเปล่าของ บริษัท การสื่อสารผ่านดาวเทียมการควบคุมการดำเนินงาน" แต่ส่วนใหญ่ในการที่จะแก้ปัญหาของอากาศยานเดียวและการสื่อสารพื้นดินที่ไม่ได้เกี่ยวข้องกับผู้โดยสารส่วนบริการด้านการสื่อสาร คดีในตารางเวลาโปรแกรมก่อนสิ้น 2016 บทบัญญัติเครื่องบินทั้งหมดจะต้องเสร็จสิ้นตามแผนความต้องการการแปลงส่วนใหญ่จะตอบสนองความต้องการของการควบคุมการดำเนินงานเชื่อมโยงการสื่อสาร

โปรแกรมส่วนใหญ่มีสองที่สำคัญ

ครั้งแรกที่เป็นจุดเริ่มต้นของปัญหา ในสาระสำคัญให้พวกเขามีความสามารถในการสื่อสารผ่านดาวเทียมนอกเหนือไปจากการประชุมการดำเนินงานการควบคุมความต้องการการสื่อสารในความเป็นจริงให้ผู้โดยสารที่มีเงื่อนไขในการให้บริการอินเทอร์เน็ตความเร็วสูง แน่นอนในการดำเนินงานของแบนด์วิดธ์อุปกรณ์ที่จะต้องการมากขึ้นอย่างแน่นอนวางมากขึ้น แต่โปรแกรมที่ไม่ได้พูดถึงมัน

ประการที่สองความคิดหลักคือเพื่อให้บรรลุการสื่อสารทางอากาศพื้นดินผ่านดาวเทียมไม่ได้เกี่ยวข้องกับการใช้งานของโปรแกรมอื่นที่ว่างการเชื่อมต่อเทคโนโลยี 4G

ถึงตอนนี้แม้ว่าสายการบินต่างประเทศได้แนะนำบริการไร้สายที่อยู่บนเครื่องบินหรือแม้แต่บริการโทรศัพท์ แต่ดูเหมือนว่าซีเอยังไม่ได้ออกคำแนะนำสำหรับคำแนะนำและความสมบูรณ์ของโปรแกรม, สายการบินที่สำคัญขั้นพื้นฐานตัวเองคลำ

ดังนั้นเราจะได้เห็นว่ามีสายการบินที่ได้รับมากขึ้นและได้เริ่มต้นที่จะพยายามที่จะให้บริการทางอากาศ WIFI แต่ข้อ จำกัด ที่ไม่เล็ก โดยทั่วไปจะมีเพียงเครื่องคอมพิวเตอร์และเครื่องคอมพิวเตอร์แท็บเล็ตและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ได้รับอนุญาตในการเชื่อมต่อโทรศัพท์ยังคงไม่ได้รับอนุญาตในการบูต ในขณะที่สายการบินมักจะมีทัศนคติที่อนุรักษ์นิยมมากขึ้นไม่เต็มใจที่จะเปิดเผยข้อมูลมากเกินไปนอก

ข้อ จำกัด ทางเทคนิคและความไม่แน่นอนในรูปแบบธุรกิจ

ในทางเทคนิคถ้าคุณก็ตระหนักถึงความคุ้มครอง WIFI ไม่ได้เป็นปัญหา แต่วิธีการเพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วและความเสถียรของการเชื่อมต่อไม่ให้ง่าย

หรือ 4G เครือข่ายการสื่อสารผ่านดาวเทียมทางอากาศความเร็วสูงสุดสามารถเข้าถึง 30m จากจุดดิจิตอลของมุมมองไม่ดี แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าไม่มีปัญหา

แบนด์วิดธ์เป็นครั้งแรกแบนด์วิดท์ที่มีการใช้ร่วมกัน ผู้คนมากขึ้นสามารถเข้าถึงอินเทอร์เน็ตน้อยทรัพยากรแบนด์วิดท์ของทุกคน Tandao ถ้าเที่ยวบินมี 200 คนทุกคนเป็นออนไลน์แล้วความเร็วจะลดลงอย่างมาก บางทีแปรง microblogging เห็นไมโครช่องจะไม่มีปัญหา แต่คุณต้องการที่จะใช้วิดีโอออนไลน์เกมออนไลน์และบริการแบนด์วิธสูงอื่น ๆ เพื่อความต้องการทรัพยากรที่คาดไม่น่าจะ

อัตราการบนมือข้างหนึ่งเสถียรภาพของการเชื่อมต่อและในทางกลับกัน หากคุณกำลังใช้ 4G เทคโนโลยีให้ระดับสูง WIFI, เมื่อเครื่องบินที่บินอยู่ในพื้นที่ขนาดใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบินข้ามวิธีการเพื่อให้แน่ใจว่าสวิทช์ในเวลาที่เหมาะสมสัญญาณระหว่างสถานีฐานเพื่อให้มั่นใจเสถียรภาพของสัญญาณสำหรับผู้ประกอบการเป็น ความท้าทายที่ใหญ่มาก การใช้การสื่อสารผ่านดาวเทียมยังเป็นปัญหาทดสอบหลายคนได้กล่าวว่าเมื่อเครื่องบินกระแทกหรือผ่านเมฆในขณะที่สัญญาณจะไม่ดีหรือแม้กระทั่งไม่สามารถที่จะเข้าถึง

หากคุณต้องการประสบการณ์ในการบรรลุระดับเดียวกันของระดับความสูงจากพื้นดินสูงมาตรฐาน WIFI, สายการบินผู้ประกอบการยังคงเป็นทางยาวมากไป

รูปแบบธุรกิจที่ไม่ชัดเจนได้ทำให้หลาย บริษัท ยังคงลังเลใจ

หากคุณต้องการที่จะให้ความคุ้มครอง WIFI ในเครื่องบินที่มีความจำเป็นที่จะเปลี่ยนเครื่องบินค่าใช้จ่ายการปรับปรุงเครื่องบินอย่างน้อยนับร้อยนับพันหรือแม้กระทั่งนับล้าน ถ้าคุณต้องการที่จะเปลี่ยนแต่ละอากาศยานจะมีค่าใช้จ่ายที่จำเป็นในการป้อนข้อมูลเป็นอย่างมาก WIFI ระดับความสูงที่ง่ายเป็นบริการฟรีแล้วบังคับให้สายการบินอาจจะไม่เต็มรูปแบบเช่นนั้นจะต้องมีความชัดเจนเพียงพอที่จะสนับสนุนรูปแบบธุรกิจการบิน WIFI ระดับสูงมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นมาตรฐานในการที่สำคัญ

ในการทดสอบการบินเชิงพาณิชย์สายการบินในประเทศให้บริการไร้สายที่สำคัญขั้นพื้นฐานได้ฟรีเป็นเบื้องต้นการดำเนินการมากขึ้นเพื่อที่จะสำรวจต่อไปในอนาคตที่จะให้ข้อเสนอแนะ

จากการใช้จ่ายนิสัยก็ยังเป็นความแตกต่างใหญ่อยู่ระหว่างผู้ใช้ในประเทศและผู้ใช้ต่างประเทศ ไม่ว่าจะเป็นแพคเกจโหมดเวลาและรูปแบบการเรียกเก็บเงินหรือเพื่อสร้างการบริการส่วนบุคคลที่มีมูลค่าเพิ่มรายได้ให้กับสายการบินเป็นเรื่องที่ใหม่ ที่ได้รับมีราคาแพงผู้ที่มีศักยภาพไม่ซื้อค่าใช้จ่ายน้อยกว่าธุรกิจนี้อาจจะคุ้มค่าดี

ดังนั้นสภาพที่เป็นอยู่ก็คือเราทุกคนต้องการที่จะทำ แต่ไม่ทราบว่าจะทำอย่างไรจะรู้สึกหิน

ระดับความสูง WIFI, Blue Ocean เป็นจริงของตลาดที่เกิดขึ้นใหม่ แต่ยังมีจินตนาการพอ แต่ก่อนที่จะบินพลเรือนขอคำแนะนำเพิ่มเติมออกมีเป็นรูปแบบธุรกิจที่ดีพอก่อนที่มันจะขนาดใหญ่ในเชิงพาณิชย์และอาจจะเพียงแค่สูง ระดับความสูง WIFI จินตนาการที่ดี ทุกคนบนเครื่องบินที่สามารถเข้าถึงอินเทอร์เน็ตที่สะดวกจึงมีฉากอย่างแท้จริงจากการเป็นเวลานานมาก